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资料来自国民政府的《第一次中国劳动年鉴》，可以一次窥探民国城市里生存最艰难的人群的境况。
1．上海
上海人力车夫，可分为包月散车两种。包月车夫收入每月11元至16元不等。如有妻子在沪，其妻多外出打工，故生活尚不恶。若能继续金钱，别营它业，有因而发达者。散车车夫，又可分为两类：一为自己有车，每日拉车赚钱，除缴纳车捐而外，纯系本人收入，既遇偶无精力，亦可暂不拉车；另一类车夫，自己无本购车，只可向车行租车。拉日班者，无论风雨阴晴，须于天亮时即到车行领车，赶至各个轮船码头，招揽主顾。拉晚班者，须多纳租金五分，每至夜间一时左右，生意颇为不恶。上海租界规则太严，巡捕蛮横无理，人力车夫常犯规受罚，颇受痛苦，此外洋人之气谈，亦属横不可挡。上海车夫，多为江北一带之穷苦小民。如家中人口不多，妻子能除外佣工，尚可敷衍度日。但有不少家庭上有父母，下有子女，专指车夫所得，维持家计，其生活即大困苦。日班若赚钱不多，便需再拉夜班。
车夫之食品，依习惯而不同。皖北来沪之车夫，多喜吃面条。另有挑担小贩，用面粉制成面条，专售于皖北之车夫。前数年，没食三四碗，约费大洋6分。江北车夫，有家眷者，或按时归家，或在外面吃食。生意好者，食物可稍好。十年前，米价在10元以下，鱼肉蔬菜又极便宜，车夫之食物，尚属不恶，近两年来，便大不相同。单身无家之车夫，皆随意买食。上海有专卖饭团之小贩，从前每一饭团仅铜元四五枚，再用油条包裹，可使果腹。拉早班者，多于十一二点，买饭团两个充饥。
车夫家眷之住房即一层平房，隔为两层，两层楼房，隔为四屋。屋告五六尺，仅容一榻。其妻女除佣工外即在工厂工作，或以缝纫为谋钱之道。车夫收入较多时，亦赌博，吸烟，饮酒。
单身无家之车夫，多住特设之车夫宿舍。此项宿舍，通常为二层楼屋一间，由包租人，或不用包租人之小规模租车公司，出款经营。宿舍中有铺盖，每夜收取租费铜元4枚。车夫在地板之上排列而卧。日间即在室内煮烹食物。有传教士看车夫生活困苦，在上海设立一车夫福音会，专以救济车夫为目的。该会租有房屋两所。车夫之无家可归者，可以前往住宿，不取宿费。衣食不继，由会中接济；遇有疾病，会中帮助治愈。此外并定期演讲，教以上海马路规章制度等；设有走读学校，为车夫子弟就学之所。该会民国十三年一年间，供给车夫饭食91450套，分给圣诞节礼物12100包，衣服1880件，草帽2240顶，住宿之车夫15750夜，听讲之车夫409000名。
2.北京
北京人力车夫，亦有包月散车两种。包月车，或由雇主买车，或有车夫租车，前者每月工资10元，后者每月15元。车夫饭食，每餐至少铜元30枚，每月即合大洋5-6元；故第一项包月车夫每月可余4-5元，第二项车夫，出去车娟车租，和包月车夫相差无几。包月车夫，于正项收入外亦有所谓“车饭钱”者。每遇雇主有宴会时，车夫可领导车饭钱20枚，另外并有赏钱7枚。编者按：北京车饭钱现已加至大洋2角至3角。雇主家中，如有客人赏钱，车夫亦可分得，故包月车夫，每月所得可多至20余元。惟惜彼等不知谨慎，每每嫖赌饮酒，不顾一切，以至染病，不能工作。拉散车之生活，较包月车为苦。自己有车者，只上车捐，每日收入略多，多拉少拉，亦可随意。如向车行租车，便须分班拉车，先凑足车租，再谋果腹。家中人口若少，尚可敷衍户口，人口较多，便须拉夜班，以图一饱。车夫食饭，不可空腹，亦不可太饱。故皆随时随地，沿街买点心充饥。车夫家庭，均住于内外城偏僻胡同，所居院落为四合院，每院住人家五六家至二三十家，每月租金自4角至1元不等。单身车夫或寄宿于移房中，或在车行内居住。移房中为一种小店，每屋可租给三四人，每人仅占一席地，每日付租金铜元二三枚。车行租房给车夫，每日所收租金，亦于移房不相上下。
3.南京
南京人力车夫有妻眷者，占二分之一。其余二分之一无家，平时寄宿于车行内。每铺每月租金自2000文至大洋1元。设置及其简陋而邋遢，其状甚于监狱，吾人一临斯境，未有不作三日呕者，天热时尤其如此。而车夫之处之泰然。至有眷属之车夫，大都聚众而居，均住于旷野处。因所居均草屋，当局取缔甚严，防火灾也。近来粮食日渐涨价，生活乃困难，终日不举火，已成司空见惯。
4.芜湖
芜湖各车夫，每日所得，出去车租，仅能余钱300文至500文。彼等终日奔走，饭量皆大。每人每日须食米1升4合，合钱300余文，柴及素菜费每日需钱40文，香烟每日需钱20文；衣服一项则可有可无。但就以上所举数种计算，每日必生意甚多，始能余钱100余文，补贴家用。而彼等皆携有妻子老幼，必须租旧屋或草屋一间栖身。芜湖草屋，旧屋之租金。每月皆需大洋5角。故每 日所入，不足以养家室。幸彼等眷属，皆惯劳动，车夫之妻女，多以捡鹅鸭毛及制鞋底，或洗衣为业，每日所入，亦能自糊其口。
广州
广州车夫每日所得，除车租外，可净余大洋1元左右，故工作虽劳苦，工资尚不过低。于食宿之外，本有余资，以事储蓄。惟此等之车夫，于休息之时，无合适之娱乐场所及住处，光阴多消磨于不正当之场会，绝无积蓄可言。至于食宿问题，食则随时随地皆可，或就下等宴居用膳，食品多为半饭半粥。居住方面，则多不堪言。缘车夫多住[馆口]，此种【馆口】由承包车辆出租者包办，以一小小庙宇，分与车夫居住，每人所占仅一榻位。屋内除重重叠叠之床架外别无长物；其地方之污秽，空气之浑浊，不问可知，每人没月需纳房租1元左右。
福州
福州车价甚廉，约15华里只需1角2分左右；然每人每日亦有1元以内之收入，。按此项之车夫，除正常应用之外，本有余资，可以储蓄，但十分之八皆染有嗜好，故无积蓄可言。其所关衣食住三项，衣则随穿之布衣外，别无长物；食则随时随地入点心饭店而食；在车馆中亦有自煮自食者；住则多寄居车馆内，没馆多可容纳20——30人，少则10余人。每人每月需出租金1元降至600文之间云。
杭州
杭州因道路不平，包月车者甚少，自己有车者亦少，散车车夫多向车行租车。散车最多地点为城站与新市场两处。城站来往人多，车价每里路约合大洋五分。新市场地区湖畔，每年二月至九月，游湖人时纷纷来杭游览，人力车夫所得金钱可较北京上海为多。但以阴雨不时，生意较受影响。杭州之车夫，以萧山人为多，次者绍兴人，绍兴人拉车分为三种：1.为家乡种地不利，到杭拉车谋生 2.为手艺人事业沦为人力车夫 3.为自甘堕落之人，家产败光，只得拉车户口。彼等皆为本省人，故全吃大米。拉早班者，最晚三四点起床，烧饭吃后即到车行领车。拉车到八九点，再吃点心一次，食品为果子，烧饼，油炸粽子以及米糕等物。等到十二点，或到小饭铺吃饭，或因家庭累重，挨到下班时，回家食饭。拉晚班者，亦大致相同。菜蔬因物品极为便宜，尚不甚恶，萧山人常食之物，为腌芥菜，煮豆腐，咸鱼，黄瓜之类；杭州之车夫均能购物食，但其货色皆为此等耳。杭州房租，较上海为廉。有家眷之车夫，多于城内偏僻小巷租一小房间，地下虽为砖地，尚是清洁。屋中有火灶，可以煮饭吃，独身车夫或联合四五人，租一小房间，或住在客栈；城站及江干之车夫亦有住于城外者。杭州之车夫，因物价低廉，房租不昂，生活状况为各地之冠。
天津
天津人力车夫，亦有包月散车两种。包月车夫，管饭者每月7至8元，不管饭者每月12至13元。天津米面昂贵，车夫每吃白面一斤，约合铜元30余枚，每月即需6,7元，故不管饭之包月车夫，每月剩得工资亦不过5,6元。天津俗例，包月车应开销车饭钱，每餐至2角5角不等。此外又有花界之零钱等等。故包月车夫如遇常有应酬之雇主，彼等收入，即甚客观。拉散车之车夫以乡下人为主，能自己备车的人极少。天津原有八国租界，现虽收回三国租界，但车捐任照收，故人力车夫最以为苦者为车捐繁重，幸而地方甚大，仅有二三处车捐，即可拉车。单身无家之人力车夫，对于吃饭时买大饼，用大葱一裹，即过一顿。彼等拉车一天，自己吃用约大洋两角余，每月可余数元寄家。至于有家之车夫，因人多累重，皆吃玉米面，咸菜，敷衍度日。车夫家庭之住所，为新老车站之附近，河北冷僻地方，及陈家沟子，河东一带之土房子。单身车夫多住在车行。场中土炕，冬日尚温暖，夏日则蚊蝇横生，潮湿不堪。天津天气夏热冬冷，车夫颇以为苦。
宁波
宁波自火车通行后，即有人力车夫，初为铁轮，后改为橡皮轮。人力车夫多为余姚上虞人。六年前，宁波生活费颇为低廉，车夫所食物品，亦尚不恶。当时一间平房之租金，每月仅小洋5,6角。两间平房每月不过大洋1元。最好之大米，每石不到大洋10元。三四月间，大黄鱼一条，不过铜元6,7枚，每小洋一毛可买黑鱼7,8个或毛笋4,5斤。下半年之鲜带鱼，售价亦甚便宜。彼等或住江北岸，或住江东。每逢阴历新年，彼等之妻子儿女，有出外叫新年发财讨年糕吃者。
哈尔滨
哈尔滨中国市场上，仍以人力车为交通利器，但因百物昂贵，生活不易，车夫每日收入须有大洋2,3元，才够开销。彼等皆住于傅家甸之土房中以洋铁皮为墙壁。所食物品，生意好时为白面大葱，不好时为高粱饭。该地车夫，多半安分守己，家中如有父母妻子，多肯省钱寄家。哈埠地区北寒带，冬季极冷。人力车夫，仅着破衣皮帽，时有四肢冻僵，及冻死者。每年春瘟流行，死者亦多以车夫苦力为主。
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发表于 2015-12-28 21:05:30
发表于 2015-12-30 18:44:08