台海空战截然不同的两个版本－谁真谁假？

黄陈子亨

1. CCP 版 空战
福建、粤东地区面对台湾海峡，
　　是大陆的空防、海防前哨，战略地位十分重要。早在五十年代初，人民解放军即在这一地区修复机场，准备进驻空军部队。朝鲜战争爆发后，为了集中力量进行抗美援朝作战，暂停了进驻部队的行动。
　　
　　　　1956年前后，空军在浙江、福建、广东地区新建了一批机场，并准备进驻航空兵，但未能实现。此间七、八年的时间里，国民党空军利用掌握这一地区的制空权，经常出动飞机窜扰大陆，甚至将训练空域划到了福建地区上空，真是猖狂之极。
　　
　　　　1958年7月中旬，美国下令驻远东美军进入戒备。7月17日，台湾当局也宣布进入戒备状态。台湾海峡局势陡然紧张、人民空军根据中央军委指示，日夜兼程，紧急入闽作战。
　　
　　　　人民空军进驻福建、粤东后，要站稳脚跟，进而控制海峡的局势，就必须与国民党空军，争夺制空权。
　　
　　　　所谓“制空权”，是指交战一方在一定时间内对一定空间的控制权。它是1909年，意大利著名军事家G·杜黑首先提出来的。他在1921年、1927年出版的《制空权》一书中，系统地提出了制主权的理论。但他夸大了制空权的作用，认为夺取了制主权就有剥夺敌人生存的可能，就可取得战争的胜利。苏军把制空权解释为交战国一方的航空兵在战区空间或重要的方向上取得的超过对方的决定性优势。美军使用另一个词，“空中优势”，其实也就是“制空权”——在空中作战中，一方军队对另一方取得的控制程度，使前者及其有关的陆、海、空军部队在一定时间和地域能够进行战斗活动而不受对方的严重干犹。解释大同小异，但有一点是可以肯定的，那就是制空权在现代战争中起着举足轻重的作用。虽然它的创造者杜黑将军夸大了它的作用，但是，随着飞行器的现代化和历次战争的考验，人们进一步认识到不可低估它的威力：从米切尔首炸军舰成功，预示了制空权的重要性，到“剑鱼”
　　
　　　　在大西洋上反击“狼群”，“俾斯麦”、“威尔士亲王号”的覆灭，以及奇袭珍珠港后日军疯狂占领，中途岛之战后美军的神速推进海上，制空权成了制海权的前提。从在索姆河战役中成功地对隐蔽部队的掩护，到“闪击”战所向无敌，“诺曼底”的势不可挡，以及意大利“绞杀战”，对日本岛的战略轰炸，朝鲜战场的“米格走廊”，同样显示了制空权对于陆战必不可少。现代战争是四维空间的战争，制空权虽不能决定战争胜负，但它对地面和海上作战影响很大，是空军执行其它任务，如伞降、机降，空中侦察，运输补给的前提，是获得作战胜利的重要条件。
　　
　　
　　
　　　　因此，要打击蒋帮的嚣张气焰，打击蒋帮对大陆社会主义建设的袭扰和破坏，我军必须夺回制空权。这不仅是一个军事问题，而且是个政治问题。
　　
　　　　当时台湾不仅国民党拥有一支400余架作战飞机的空军部队，而且美国在台湾也经常保持着一定数量的空军兵力，随时可能支持国民党的军事行动。我军要达到预期目的，夺取东南沿海的制空权。一是要在福建、广东东部进驻一定数量的航空兵部队，保证兵力优势；二是要严格遵守作战政策，对美机的斗争必须做到有理、有利、有节；三是对国民党空军窜犯大陆航飞机必须坚决打击。
　　
　　　　因此，在兵力部署上，我们采用“逐步推进”的办法。1958年7月27日航空兵第1师1团，第18师54团进驻福建连城和粤东汕头机场；8月4日，航空兵第9师27团，进驻漳州机场；8月6日，航空兵第1师3团进驻连城机场；13日，航空兵第16师46团，海军航空兵第4师10团进驻龙田机场、福州机场，至此一线机场部署6个团的兵力，二线和待机位置部署11个团，共17个团，装备米格-17Φ和歼一5飞机520余架，数量和性能都占优势。
　　
　　　　在作战政策上，中央军委指出：台湾海峡的斗争属于中国的内政，由于美国的介入，使之成为复杂的国际性问题，因此，军事斗争必须服从政治和外交斗争。事实上，在这种局部的战争中，不可能像不列颠之战、或是库班大战那样采用大机群作战和运用远程战略轰炸机等手段，这样会将事态扩大。所以，我们的作战政策是（一）不进入公海上空作战；（二）国民党不到大陆轰炸，人民空军也不轰炸金门、马祖。
　　
　　　　如果国民党空军轰炸大陆，我可轰炸金门、马祖，但仍不轰炸台湾；（三）不主动攻击美机，如果美军侵入大陆领空，坚决打击。
　　
　　　　本着这些原则，打击进入大陆上空的国民党空军飞机，便成为夺取制空权的有效手段，认真对待国民党空军的每一次出动，力争在其飞机进入大陆上空时，给予歼灭性打击，积小胜为大胜，这便是这场制空权争夺战的特点。
　　
　　
　　
　　　　福建、粤东地区争夺制空权的战斗，人民空军和国民党空军接战11次。前后3个月，可分为两个阶段：
　　
　　　　第一阶段，自7月27日开始到8月22日止。
　　
　　　　首战是7月29日，我军出其不意在南澳岛击落击伤敌机3架、国民党当局一时摸不清底细，便加紧了对大陆的强行侦察和轰炸的准备。
　　
　　　　8月7日，国民党空军主力5大队上校副大队长，留美飞行了一千多小时的老牌飞行员汪梦泉，率领F-86飞机8架，掩护两架RF—84强行侦察晋江、惠安机场。刚进入大陆上空，即遭驻漳州航空兵第9师8架歼-5拦截，空战5分钟，汪梦泉被我人民空军飞行员岳崇新击伤。这次战斗，汪梦泉为了摆脱攻击，以高度9000米下降到3000米，使用了半滚、侧滑、摇摆、斤斗、俯冲等剧烈动作，岳崇新两次进入江机的尾流仍穷追不舍，先后开炮4次，将其击伤。
　　
　　　　8月13日，两架RF—84型敌机在8架F-86掩护下，侦察福州机场。当天上午才进驻该机场的海军航空兵第4师4架米格-17Φ起飞截击，在闽江口上空将两架敌机击伤。
　　
　　　　8月14日，航空兵第16师46团4架米格-17Φ，在平潭岛上空与国民党空军11架F—86遭遇。在兵力、高度、速度都处于劣势的情况下，飞行员周春富单机与敌11架飞机搏斗，击落敌机2架，重伤1架，自己光荣牺牲。
　　
　　
　　
　　　　从7月29日到8月22日期间，入闽航空兵部队共出动飞机255批，1077架次，空战4次，击落敌机4架，击伤5架，我空军被击落1架，4战4捷，9：1。
　　
　　　　从8月23日至10月中旬，为第二阶段，这个阶段的特点是空战规模大，斗争更加激烈。8月23日，炮击金门前后，美国不断向台湾增兵，并于9月17日，接替了台湾岛防空任务，并经常出动飞机在台湾海峡巡逻，国民党飞机有恃无恐，日出动飞机量达到200多架次，并集中30—80架到大陆附近上空活动，以美机为后盾，伺机寻战。
　　
　　　　我军针锋相对采取对策，在一定时间内组织几个机场的部队连续起飞，在对方可能进入大陆上空的侧翼，按不同高度，作层次准备，以达到相互支援策应，同时在与对方遭遇时采取由外向内，由上往下打的方法，以保证不入公海上空作战。此间，还调整部署，将航空兵第14师调驻福州、龙田机场，第1师调回后方，第16师调驻连城、晋江机场，在各机场、要地增加了一些高射炮兵部队。
　　
　　　　这一阶段，人民空军与国民党空军进行了7次空战，其中以8月25日、9月24日、10月10日的战斗规模最大。
　　
　　　　8月25日，国民党空军集中48架F—86活动于金门以东上空，派8架进入漳州附近，我机米格-17Φ和歼-5飞机68架追击。其中航空兵第9师8架歼-5在漳州上空与敌相遇，飞行员刘维敏同4架敌F—86格斗14分钟，从1万米打到800米，击落敌机两架。
　　
　　　　台湾当局在连遭打击的情况下，为稳定军心，于9月24日，发动了自台湾海峡局势紧张以来规模最大的一次空中攻势，出动126架次F—86，14架次RF—84，其中F—86，RF一84，24架指向温州，并第一次使用美制“响尾蛇”空空导弹。
　　
　　　　我军起飞各型歼击机298架次，在德化、三都澳，航空兵第14师被击伤1架飞机，第16师击伤敌机1架。在温州，飞行员王自重击落敌F—86两架后，被1架F—86发射的“响尾蛇”空空导弹击中。
　　
　　
　　
　　　　9月21日空战，尽管国民党空军下了很大赌注，不惜突然使用空空导弹，但并未占到便宜。
　　
　　　　国民党空军不听我谈判以解决问题的劝告，10月10日再次进攻，第五大队少校指导员路靖率一批6架F—86窜至福清、龙田上空，当即被航空兵14师副师长李振川率8架米格-17Φ拦截。飞行员杜凤瑞击落两架敌机，与此同时，杜凤瑞的飞机也受重伤，失去操纵，杜凤瑞跳伞，被敌机击中而牺牲。杀害社凤瑞的那架F—86也未逃脱，当即被部署在该地区的空军高射炮兵521团4连击中，栽进大海。我军3：1再次获胜。
　　
　　　　国民党空军屡战、屡败，自10月10日战斗后再也没有出动大量飞机与人民空军争夺制空权，我军实际上取得了制宝权。此后，台湾海峡的形势也趋缓和，东南沿海地区的空中斗争转为侦察反侦察的斗争，而且由于国民党空军使用了其美国主子的性能较好的侦察飞机，使这一斗争处于十分尖锐复杂的状态。(千龙军事连载系列。 所有文章转载自《一代天骄-新中国空军实战录》 （中共中央党校出版社 黄裕冲）)
　　
2. GMD 版 空战
　　版本2 转自台湾国防部网站
　　
　　http://www.mnd.gov.tw/division/~defense/mil/air/ch/index.html
　　
　　戰役 : 九八澄海空戰
　　
　　時間：民國四十七年九月八日
　　
　　地點：澄海附近上空
　　
　　作戰經過：
　　　　第五大隊 F-86 機十二架分成三個編隊，由少校副中隊長李忠立率領上尉戴邁倫、上尉林宗和、上尉劉憲武、上尉黃永隆、上尉秦秉鈞、上尉李貽鈞、中尉王濤、中尉梁金中、中尉劉文綱、少尉朱偉明、少校余鐘禔，掩護偵照中隊 RF-84F 機二架飛赴澄海上空中共機場照相。我機群在三萬一千呎作高層直接掩護，十一時我 RF-84F 先後在澄海、汕頭等地完成偵照任務。十一時零五分在澄海東北十浬上空與米格十七機十二架遭遇，發生激戰。
　　
　　
　　二分隊長機余鐘禔首先擊落敵機一架，三分隊長機劉憲武上尉及四號機梁金中中尉分別擊落敵機一架。三分隊返航在澄海東北方又遇米格機二架，劉憲武俯衝攻擊，擊中一架，著火下墜。第二分隊秦秉鈞上尉在返航途中遇米格機二架，隨即展開纏鬥，擊中一架，著火墜地。
　　
　　
　　戰果：我劉憲武上尉擊落二架、余鐘禔少校、秦秉鈞上尉、梁金中中尉各擊落一架、朱偉明少尉可能擊落一架、梁金中中尉擊傷一架。此役我軍戰技精純，鬥志高昂，創下五比○紀錄。
　　
　　戰役 : 八一四平潭空戰
　　時間：民國四十七年八月十四日
　　
　　地點：馬祖平潭東北
　　
　　作戰經過：
　　
　　　　在「八二三」台海戰役爆發之前，台海形勢已顯現緊張氣氛。空軍第五大隊為捍衛台海安全，照例於台海巡防。八月十四日，第五大隊派出 F-86 八架；其戰鬥編組是：長機副中隊長李忠立少校，二號機尹滿榮，三號機秦秉鈞上尉，四號機潘輔德中尉，五號機分隊長劉憲武上尉，六號機梁金中中尉，七號機劉光燦上尉，八號機劉文綱中尉，其中梁金中座機艙壓故障折回。計出動七架飛抵馬祖上空偵巡，高度三萬五千呎。至平潭上空東北十浬處，發現中共米格十七型飛機四架，在我機右側下方，高度三萬五千呎。此時，敵機隊形散開，其三、四號機落後。我方一號機李忠立俯衝攻擊，敵四號機中彈，著火落海。敵三號機被我方三、四號機攻擊，旋被我三號機秦秉鈞擊中，螺旋下降。我方二、四號機追擊敵二號機，射擊兩次，被其竄逃。隊長立即下令集合編隊，恢復七機流動隊形返航，七號機返航途中墜海。
　　
　　戰果：
　　　　我領隊李忠立少校擊落一架，秦秉均上尉擊落一架，中尉潘輔德、少尉尹滿榮可能合力擊落一架。我七號機劉光燦於返航時，在平潭附近失事墜海殉職。此為我空軍第二個「八一四」空戰勝利之戰。
　　戰役 : 九一八金門空戰
　　
　　時間：
　　（一） 第一次：四十七年九月十八日十六時十二分
　　（二） 第二次：四十七年九月十八日十八時零四分
　　
　　地點：
　　（一） 金門西北上空
　　（二） 金門南十浬上空
　　
　　作戰經過：
　　
　　
　　（一） 九月十八日下午四時，我空軍 F-86 機四架，由少校中隊長詹承矩率領上尉董光興、上尉毛節盛、中尉丁定中掩護偵照機 RF-84 飛往圍頭等地進行空中偵照，四時十六分在金門西北上空與共軍 米格十七型機 十六架遭遇，共軍一二三分隊在我機上空，四分隊則向我攻擊，展開激烈空戰。
　　　　戰果：董光興上尉與毛節盛上尉各擊落一架。
　　
　　
　　
　　（二） 我空軍 F-86 機四架，由少校作戰長孫嗣文率領中尉劉心業、上尉林文禮、少尉陸養仲，掩護海軍赴金門的補給船團，下午六時零四分在虎頭山正東三浬上空與共軍米格十七型飛機八架遭遇我機於低油量情況下，奮戰敵機，經過一番激戰，我軍大有斬獲。
　　
　　
　　
　　戰果：孫嗣文少校，林文禮上尉，劉心業中尉，陸養仲少尉各擊落一架，林文禮上尉又可能擊落一架。
　　
　　總計，這兩次戰役戰果豐碩，以六比○擊敗敵機。
　　
　　戰役 : 一一三空戰
　　
　　時間：民國五十六年一月十三日十三時二分
　　
　　地點：金門東北上空
　　
　　作戰經過：
　　
　　　　民國五十六年一月十三日，我第三大隊中校輔導官蕭亞民率上尉飛行官胡世霖，少校分隊長楊敬宗上尉，飛行官石貝波駕 F-104G 機四架，於十二時五十一分起飛，航向金門東北執行任務。十三時零七分，我長機及二號僚機，發現共機兩架並辨認為米格十九型機，我長機發射飛彈一枚未射出，我二號機胡世霖上尉同時亦射出飛彈一枚，命中敵機並冒出黑煙，向右下方雲中急墜。
　　
　　　　十三時零八分我四號機石貝波上尉，接敵至四千呎時判明為共米格十九型機後，即發射飛彈一枚，目睹敵機中彈著火墜入雲中。
　　
　　我空軍 F-86 機六架由少校指導員路靖率領上尉靳大紀、上尉羅承志、上尉丁定中、中尉葉傳煦、少尉張迺軍，擔任大陸沿海閩江口至烏坵一帶上空偵巡任務。於七時三十三分在平潭東南五浬上空與米格機八架遭遇。米格機先向我機發動攻擊，我軍乃立刻展開迎擊，經過激烈纏鬥，丁定中上尉擊落兩架，路靖少校、葉傅熙中尉各擊落一架。張迺軍少尉擊中一架後與受創的米格機相撞，兩機同時爆炸墜毀。
　　
　　　　戰果：路靖少校擊落一架、丁定中上尉擊落二架、葉傳煦上尉擊落一架、張迺軍少尉與米格機互撞一後下落不明，羅承光、靳大紀各擊傷一架。我軍以五比一獲勝。
　　戰役 : 九二四溫州灣空戰
　　
　　時間：四十七年九月二十四日十時三十四分起
　　
　　地點：溫州灣上空
　　
　　作戰經過：
　　
　　
　　　　四十七年九月廿四日空軍第六大隊照相偵察中隊 RF-84 機一架由作戰官楊世駒少校駕駛，於九時四十五分自桃園起飛，飛往溫州等地區上空偵照，並由第十一大隊派 F-86 機十八架掩護。
　　
　　
　　　　空軍第十一大隊 F-86 機十八架由中隊長李叔元中校，飛行官傅純顯中尉，分隊長錢奕強上尉，飛行官宋宏焱上尉，分隊長劉賡元上尉，飛行官謝祥龍上尉，中隊長馬大鵬中校，飛行官夏繼藻中尉，余清長中尉，作戰官李惟揚上尉，副隊長唐積敏中校，飛行官李載權中尉，分隊長王淵博上尉，飛行官張心墉中尉，大隊長冷培澍上校，飛行官陸渭松上尉，分隊長林希偉上尉，飛行官龑仲康中尉等十八員分別駕駛，我掩護機於九時五十八分由基地起飛，十時零二分與偵照機會合出航，分為兩編隊群，第一編隊六架在偵照機前，第二編隊十二架在偵照機後，高度三萬六千呎，以三百六十度向目標航進（我機隊形如附圖一）。其任務編隊如下：
　　
　　
　　　　第一編隊六架在偵照機之前，前衛分隊由李叔元中隊長領六架 F-86F 擔任前衛掩護。
　　　　第二編隊：十二架在偵照機之後。
　　
　　　　（1）直接掩護分隊： 由馬大鵬中校領 F-86F 四架，隨伴 RF-84 進行偵照。
　　　　（2）低層掩護分隊： 由大隊長冷培澍上校率領 F-86F 四架，任低層掩護，至空中會合。
　　　　（3）高層掩護： 由唐積敏中校領隊，率 F-86F 四架高空掩護。
　　
　　第一編隊於十時卅四分到達目標區，右轉至二百廿度，聞石門告知，謂我機四點鐘位置廿浬處有共機，旋見有凝結尾四條，與我機同方向航行，繼向左轉，當時我機未能判斷是否共機，即由第一編隊長機詢問第二編隊機有無向左轉者，旋得告知未有左轉，第一編隊遂斷定該批係為共機，同時又見該機右轉，我第一編隊機亦右轉跟蹤轉至約七十度方向，距共機約一萬呎，我第一編隊機先推機頭得速度後，繼拉升至三萬九千呎對準共機，由一、三號機李叔元、錢奕強各發長槍一枚，當見共機二架爆炸下墜，其餘共機二架即向左拉升，除我二號機傅純顯向左追蹤該二共機，并用長槍擊落，其餘我機右轉至一百八十度後，第一編隊即與另批共機入混戰中，共機被我錢奕強、宋宏焱各擊落一架。又劉賡元、宋宏焱各可能擊落一架（第一編隊空戰情況如附圖二）。
　　
　　第二編隊內分三個分隊，每分隊 F-86 機四架，第一分隊低層在偵照機左掩護，第二分隊在中直接掩護，第三分隊在右高層掩護，十時四十三分偵照完畢。我第二分隊掩護返航，至南麂以東卅浬後，繼抵達溫州灣上空，十時五十分我機高度為三萬七千呎，見我機一架追蹤共機一架後脫離隊形時，共機高度三萬二千呎，我長機馬大鵬當即推頭以零點九馬克跟蹤接近至二千尺開槍三次，擊中共機起火墜落，隨發現第二架共機，當接近三、四千呎時開槍射擊未中，由二號機夏繼藻推頭攻擊，目睹該共機墜落（第二分隊空戰情況如附圖三）。第一分隊十時四十分在溫州灣上空，高度四萬呎，航向三百六十度，發現共機四架，航向一百八十度，與我機成對頭態勢，共機單機跟蹤左轉，冀圖攻擊我機，我即左轉在圈內，長機冷培澍跟上敵四號機，乃追擊一圈，該共機可能被我擊傷，其餘共機逃逸，（第一分隊空戰情況如附圖四）。
　　
　　第三分隊十時四十二分在溫州灣上空，高度四萬二千呎，航向一百八十度，返航時發現我機左後方有共機兩架，向我二號機開砲一次未擊中，我長機唐積敏與二號機李載權即向左急轉，共機右轉向北逃逸，我唐、李二員跟蹤追擊，追至路橋上空，見該共機在路橋機場南五浬處墜落，當共機右轉時，我三號機王淵博在內圈跟上敵一號機開槍三次，見該共機冒煙下墜（第三分隊空戰情況如附圖五）。
　　
　　空戰結束，米格十七型機被我錢奕強擊落兩架，李叔元、傅純顯、宋宏焱、馬大鵬、夏繼藻、王淵博各擊落一架，唐積敏、李載權合力擊落一架，共計九架。又劉賡元、宋宏焱各可能擊落一架，冷培澍可能擊傷一架，此役我前衛分隊一至四號機先後使用空對空響尾蛇飛彈命中敵機，此為全世界首次以響尾蛇飛彈擊落米格十七型飛機之先例。我機均安全飛返基地。


[s:2] 谁有确凿证据，出来亮亮[s:16]

历史的沉思

二个吊，各撒各的尿。

匿迹鲸

中国人就能吹牛逼

黄陈子亨

差异原因 如下
在中国（大陆、台湾一样）吹牛不上税， [s:2]

沉吟至今

两个都是假的！

条子

抗美援朝作战_____________________应为抗美援金魔作战

十项全能鹰

[s:2] 公说公，婆说婆。参考

丁明羽

[s:2] 都吹牛了。。。。。。。。。。

心远·清心堂

八二三炮戰前後台海空戰戰果(頁1) - 歷史討論- 伊莉討論區
八二三炮戰前後台海空戰戰果
我提供八二三炮戰前後台海一系列空戰雙方戰果，然請注意：
一、本份資料並非當時雙方宣稱之數字，而為事後之整理。
二、台灣方面因部分資料解秘故較詳細，中國方面取得比較困難。
三、資料正確與否網友自行判斷，我個人意見寫在後面。

7.29 南澳空戰：
中國：高長吉、張以林各擊落F-84G一架，趙德安擊傷一架。
台灣：任祖謀\當場中彈墜海，劉景泉掙扎至澎湖附近棄機跳傘。
*注：當天台灣出動第1大隊四架F-84G，確定周林峰與譚崇禧兩人平安返航。
8.7 晉江空戰：
中國：擊傷F-86F一架。
台灣：汪夢泉328號機輕傷。
8.13 福州空戰：
中國：擊傷RF-84F兩架。
台灣：施龍飛5607號機右翼中彈一發。
*注：當天偵查機起飛兩架，宋亨霖無事返航。
8.14 平潭空戰：
中國：周春富擊落F-86F兩架，擊傷一架後被擊毀。
台灣：李忠立、秦秉均各擊落MiG-17一架，劉憲武可能擊落一架，劉光燦失蹤。
*注：台灣擊落之兩架經美巡邏艇確認，一當場擊毀，一跳傘引發海戰。台灣出動七架，確定六架返航。
8.25 金門空戰：
中國：無資料。
台灣：顧樹庠、蔣天恩各擊落MiG-17一架。
8.25~9.2 金門運\補戰：
中國：擊落運\輸機四架。
台灣：C-46運\輸機一架被擊毀。
9.8  澄海空戰：
中國：無資料。
台灣：劉憲武擊落兩架，余鐘□、秦秉均、樑金中各擊落MiG-17一架，梁金中、朱偉民可能聯合擊落一架。
9.18 蓮河空戰：
中國：無資料。
台灣：董光興、毛節盛各擊落MiG-17一架，丁定中可能擊傷一架。
9.18 金門空戰：
中國：無資料。
台灣：孫嗣文、劉心葉、林文禮各擊落MiG-17一架。
*注：劉心葉所擊落之MiG-17有照相槍照片。
9.24 溫州空戰：
中國：王自重擊落兩架F-86F後被擊落。
台灣：錢奕強擊落MiG-17兩架，李叔元、傅純顯、宋宏焱、馬大鵬、夏繼藻、王淵博各擊落MiG-17一架，唐積敏、李戴權聯合擊落一架。劉膺元、宋宏焱可能各擊落一架，冷培澍可能擊傷一架。
*注：本日台灣首次使用響尾蛇飛彈。
9.24 鎮海空戰：
中國：無資料。
台灣：田熙三擊落MiG-17一架，黃永隆可能擊傷一架。
9.24 平潭空戰：
中國：14師擊傷F-86一架，本身亦被擊傷一架。
台灣：陳景春擊落MiG-17一架。
9.25 南澳空戰：
中國：無資料。
台灣：擊落MiG-17一架。
10.3 金門運\補戰：
中國：曹雙明擊落C-46兩架.
台灣：C-46一架被擊傷。
*注：台灣當日一架C-46型297號機被擊傷，領航員及通訊員負傷，後緊急迫降於料羅灣機場，10月11日飛返台灣。
10.10馬祖空戰：
中國：杜瑞鳳擊落F-86兩架後被擊落，高炮部隊擊落一架。
台灣：丁定中.路靖.張乃軍.羅承志共擊落MiG-17五架.
*注：當日台灣出動6架，除張迺軍外全部返航。張跳傘後被俘。
7.18~10.10總計
中國：擊落14架，擊傷9架，高炮擊落2架，擊傷2架。被擊落5架，擊傷5架。(按上表中國官方說法加總後，共計擊落14架，擊傷6架。高炮擊落1架，被擊落3架。另外擊傷的3架，高炮的毀1傷2，被擊落2架與被擊傷之5架均找不到資料)
台灣：擊落31架，可能擊落4架，可能擊傷3架，被擊落5架，擊傷3架。

綜觀以上雙方資料，我個人有以下看法：
一、台灣方面被擊擊毀擊傷之數字，因檔案已解秘故比較詳細。以往官方只承認10月10日張迺軍之損失，現已改為毀5傷3。對照中國官方說法的毀16傷11，約被誇大3倍。
二、8.23~9.23一個月內，按中國空軍史說法："國民黨空軍…有時集中30~80架飛機到大陸上空活動"，以如此大規模之空中活動，中國在此期間卻無空戰資料似不合理。以漢民族諱敗習慣來看，這一個月內中國應該是吃虧了。
三、9.24以後台灣方面開始使用響尾蛇飛彈，延伸了F-86之攻擊距離，中國方面因未曾面對此一新兵器，故應有一定損失。
四、中國方面確實損失並無詳細資料可對照，假設兩岸吹牛能力差不多(也應該差不多)，則中國方面之被擊落數應為10架。按台灣之毀傷比則擊傷當為6架，若按中國的毀傷比則為被擊傷10架。如果連可能擊落架數在內則為毀12傷8，或毀12傷12。
五、若將第5點中國損失取中數計算，則中國方面之損失為毀11傷9。
六、八二三之後國共在台海活動一般以中國海岸線為基準，代表中國默認台灣方面有台海制空權，若無相當的差距應不至有此情況出現。另台海中線的畫分在96台海危機後才出現。 [url=http://tw.rd.yahoo.com/referurl/hp/beta/f/ysm/partners/evt=51414/*http://tw.emarketing.yahoo.com/y ... &cmp=TW0137]Ads by Yahoo![/url] evance826 發表於 2007-6-1 03:19 PM

黄陈子亨

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